La generación de centralidades y la evaluación de la red de transporte en el área urbana de Montería, Colombia
El artículo determina las centralidades intraurbanas y evalúa la estructura espacial de la red de transporte en el área urbana de Montería, a través de la aplicación de indicadores como: el índice de Davies, que mide el grado de especialización de las funciones (equipamientos); la centralidad nodal...
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10707 3063 Enfoque teórico metodológico spa UNC (Colombia) |
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Ciencias sociales Geografía |
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Creation of centralisations and assessment of transportation network in the urban area of Monteria, Colombia La generación de centralidades y la evaluación de la red de transporte en el área urbana de Montería, Colombia |
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El artículo determina las centralidades intraurbanas y evalúa la estructura espacial de la red de transporte en el área urbana de Montería, a través de la aplicación de indicadores como: el índice de Davies, que mide el grado de especialización de las funciones (equipamientos); la centralidad nodal que identifica la jerarquización de los nodos en función de su nivel de accesibilidad y la calidad de la comunicación nodal que consiste en la accesibilidad ideal por la red a través del recorrido más corto. Los resultados obtenidos evidencian problemáticas en el funcionamiento espacial de la ciudad: concentración de funciones, alta dependencia del centro (centralidad principal), gran concentración de nodos provenientes de intersecciones viales en vías arteriales y principales (localizadas en el sector centro) y las dificultades en los desplazamientos debido a la forma del trazado vial (irregular), el cual genera altos costos en los recorridos en la mayor parte de la ciudad, registrando bajos niveles en la calidad de comunicación nodal. The article determines the centralisations inside the city and assesses the spatial structure of the transportation network in the urban area of Monteria. This work uses indicatorssuch as: the Davies Index, which measures the degree of specialization of the functions (equipment); the nodal centralisation, which identifies the hierarchical organisation of nodes based on the degree of accessibility; and the nodal communication quality, which consists of the ideal accessibility via the network using the shortest route. The results highlight problems in the spatial running of the city: concentration of infrastructures, high dependence of the centre (main centralisation), significant congestion deriving from intersections of roads on arterial and main roads (located in the central area) and difficulties arising from the irregular road layout, which generates high routes costs throughout the city and leads to low degrees of nodal communication quality. |
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Garnica Berrocal, Rosana |
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